土工格栅企业-好品质

  玻纤土工格栅在沥青罩面层中，能够将上述的压应力与拉应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，在这里应力逐步变化而不是突变，减少了应力突变对沥青罩面层的破坏。同时玻纤土工格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量，保证了路面不会发生过渡变形。

    3、耐高温车辙

    沥青混凝土在高温时具有流变性，具体表现在：夏季沥青道路面层发软、发粘；在车辆荷载作用下，受力区域产生凹陷，车辆荷载撤除后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状况，即产生了塑性变形；在车辆的反复碾压的作用下塑性变形不断积累，形成车辙。我们对沥青面层结构进行分析后，可以知道由于高温下沥青混凝土具有流变性，而在受到荷载时，面层中没有任何可以约束沥青混凝土中集料运动的机制，造成沥青面层的推移，这就是形成车辙的主要原因。

    在沥青罩面层中使用玻纤土工格栅，其在沥青面层中起到骨架作用。沥青混凝土中集料贯穿于格栅间，形成复合力学嵌锁体系，限制集料运动，增加了沥青罩面层中的横向约束力，沥青面层中各部分彼此牵制，防止了沥青面层的推移，从而起到抵抗车辙的作用。 

    4、抗低温收缩开裂

    严寒地区的沥青道路，冬季面层温度接近于气温，在这样的温度条件下，沥青混凝土遇冷收缩，产生拉应力。当拉应力超过沥青混凝土拉伸强度时，产生裂纹，在裂纹集中的地方产生裂缝，形成病害。从裂纹的成因看，如何使沥青混凝土强度抵抗住拉应力是解决问题的关键。

    玻纤土工格栅在沥青罩面层中的应用，使得沥青混凝土的拉伸强度大大提高，可以抵抗住较大的拉应力而不致发生破坏。另外，即使因为局部区域产生裂纹，使裂纹发生处的应力过于集中，但经玻纤土工格栅的传递而逐渐消失，裂纹不再会发展成裂缝。在选用玻纤土工格栅时，除其性能指标应符合上表规定之外，还应特别注意保证其幅宽不小于1.5m，以满足其作为控制反射裂缝夹层时有足够的横截面积来充分消散裂缝能量；同时，其网眼尺寸宜为其上沥青面层材料  粒径的0.5~1.0倍，这样有助于达到  剪切胶粘性，促进集料嵌锁与限制。 

    （五）工程应用：

    玻纤土工格栅近年来发展迅速，并广泛应用于沥青路面，尤其是用在沥青罩面层用来减缓反射裂缝。加拿大AM大学的Texas交通学院用其特有的罩面试验仪对玻纤土工格栅加筋罩面做了大量的模拟温度循环效果的疲劳试验，试验表明，加筋的沥青试件其抗裂能力要比未加筋的试件高二倍以上。澳大利亚新南威尔士州伍伦贡市政局曾对玻纤土工格栅、聚丙烯土工格栅、土工织物及厚沥青混凝土罩面层等控制反射裂缝的产品进行了现场对比试验，结论是玻纤土工格栅铺设方便，控制反射裂缝效果为显著，且造价适中，因而建议应用。

    在一些发达  ，如德国、美国、加拿大、澳大利亚及日本等，玻纤格栅的应用已有十多年时间，在高等级公路、市政道路及机场道面等要求较高的领域应用相当广泛，对其作用机理也作了大量系统研究，制定了一些相应的设计应用规范。 

 HDPE土工膜有几个地方是在铺设的时候必须要质检的，那么在其铺设过程中需要质检哪些方面呢。 随时检查HDPE土工膜的焊接质量，每检查到一处焊接 或者安装不合格处可以以不同颜色的记号笔标注。对破损处修补的补丁要剪成圆角，不要过小。需要用检漏器检查搭接处双焊缝中间所形成的气带，进行气压检测，对泄压处找到漏气点并进行热风焊枪修补。进行二次衬砌前，应对其进行面认真的严格检查，避免任何遗漏。注意进行二次衬砌浇注时不要有任何的破坏，防止无法 进行修补。完成后注意对防水板预留部分的保护。

  要注意检查HDPE土工膜修补后的质量，以手撕不掉为准，如能被撕掉需重新修补。对其质检项目需要专业人士来进行。不可敷衍其中任何一项标准。更不可以粗心大意，得过且过。

HDPE土工膜是一种优质的柔性防水材料， 具有很高的防渗系数（1×10-17 cm／s；有很好的化学稳定性能，能抗强酸、碱、油的腐蚀是好的防腐材料；很高的抗张力强度，使它具有很高的抗拉强度能满足高标准工程项目需要；很强的耐候性，有很强的抗老化性能，能长时间裸露使用而保持原来的性能；采用三个单独的进料器，每层不同的配料都能够具有独特的性能，提高了HDPE土工膜的工程性能。HDPE土工膜性能稳定，而且防腐性能比较好使得使用年限增加，而且这种土工膜还便于运输和施工，无疑之间就增加了它的经济效益。