公路下沉注浆地基加固注浆性价比高

马鞍山博望公路下沉注浆石灰搅拌桩与周围马鞍山博望地基相比具有更高的抗剪强度，与生石灰搅拌桩邻接的桩周土，由于拌合时产生的高温和凝聚反应形成厚度达数厘米的高度硬壳，此层硬层的存在影响了石灰搅拌桩的吸水和排水，尤其是后期排水，但在施工期内此层硬壳尚未形成。 排水作用是可以发挥的，从对一些工程的天然土和单桩复合马鞍山博望地基荷载试验中，发现石灰搅拌桩复合马鞍山博望地基的加荷后稳定较天然土基为短，也就证实了石灰搅拌桩的排水固结作用，石灰搅拌桩与桩间土的复合马鞍山博望地基抗剪强度可用下式计算:τˊ＝(1-dˊs)Cˊ＋dˊsτp(1)式中:τˊ-复合马鞍山博望地基抗剪强度。 KPa,τˊP-石灰搅拌桩的抗剪强度，KPa,dˊs-消化和凝硬反应结束后石灰搅拌桩加固率(面积比)dˊs＝(1.5-1.8)ds(2)ds-石灰搅拌桩置换率(面积比)ds＝πd2/4l2(3)d-石灰搅拌桩直径。 d＝50cm,l-石灰搅拌桩间中心距，cm,Cˊ-石灰搅拌桩加固后马鞍山博望地基土的粘聚力，KPa,Cˊ＝Co＋dΔP，(4)式中:Co-原马鞍山博望地基土的粘聚力，KPa,d-经石灰搅拌桩处理后的强度增加系数，d＝0.1-0.4,ΔP-有效压缩荷载。

多层粘贴应重复上述步骤，待碳纤维布表面指触干燥方可进行层的粘贴，4在后一层碳纤维布的表面均匀涂抹FR胶，5碳纤维布沿纤维方向的搭接长度不得小于100mm，碳纤维端部固定用横向碳纤维或粘钢固定(压条)，保护加固后的碳纤维布表面应采取抹灰或喷防火涂料进行保护。 马鞍山博望公路下沉注浆地基的透水性表现在堤坝，房屋等基础产生的马鞍山博望地基渗漏,基坑开挖过程中产生流沙和管涌，因此需要研究和采取使马鞍山博望地基土变成不透水或减少其水压力的措施，4.改善动力特性马鞍山博望地基的动力特性表现在时粉，砂土将会产生液化,由于交通荷载或打桩等原因。 使邻马鞍山博望地基产生振动下沉，因此需要研究和采取使马鞍山博望地基土防止液化，并改善振动特性以提高马鞍山博望地基抗震性能的措施，5.改善特殊土的不良马鞍山博望地基的特性主要是指或减少黄土的湿陷性和膨胀土的胀缩性等马鞍山博望地基处理的措施，注浆孔间距可取1.0-2.0m。

位于东三环东辅路上，检查井室高3.1m，长×宽为2.6m×2.6m，井底距离导洞为500mm左右，此处为整个施工的重点，难点，现导洞标准断面已施工完成，两端均进入挑高段7m，剩余34.2m未开挖，由于该污水管线管径大。 水流急，距离导洞，修建年代久远，同时导洞断面高，马鞍山博望公路下沉注浆施工风险相对较大，在该段导洞施工过程中将采取有效措施，减少洞室开挖给周围土体带来的变形沉降，保证管线，先引排，后加固，再施工，即导洞施工前在地面对该污水管线实施截流引排。 减少导洞施工期间管内水流量，在洞内采用超前小导管及上半断面注浆加固地层，台阶法开挖导洞，控制洞室收敛变形和地层沉降，左线右导洞开挖设两个工作面，分别由南北相向开挖，因在车站换乘接点处(K19＋872.7右侧)有一污水检查井(井C。